Poznaj nasze case study transportu multimodalnego przez Grecję. Dowiedz się, dlaczego dokument T2L jest kluczowy dla Twojego zysku i jak bezpieczny korytarz UE eliminuje ryzyko opóźnień.
Transport na Cypr z Polski brzmi prosto w końcu Cypr jest w Unii Europejskiej. Problem pojawia się wtedy gdy okazuje się, że na Cypr nie dojedzie się ciężarówką. Pomiędzy kontynentem a wyspą jest morze, a między Polską a Grecją kilka krajów i pokusa, żeby pojechać przez Bałkany. To właśnie te dwa elementy sprawiają, że transport na Cypr wymaga specjalisty, a nie pierwszego lepszego spedytora.
W tym wpisie opisujemy jak RFK Cargo zorganizowało transport 22 ton towaru z centralnej Polski do Limassol w 9 dni, bez odprawy celnej na Cyprze i bez ani jednej granicy zewnętrznej Schengen na trasie drogowej.
Co sprawia że Cypr jest trudny logistycznie
Cypr jest członkiem UE, ale dotrzeć tam lądem nie można. Każdy transport wymaga przeprawy morskiej. To oznacza ścisłe okna promowe — spóźnienie o jeden dzień może przesunąć dostawę o tydzień. Drugi problem to dokument T2L. Bez niego towar wjeżdżający na Cypr traktowany jest jak przywóz spoza Unii z obowiązkiem pełnej odprawy celnej i zapłatą cła. Wielu spedytorów po prostu o tym nie wie, albo nie potrafi wystawić T2L na miejscu. Trzecia pułapka to trasa. Teoretycznie można jechać przez Serbię i Macedonię, jest szybciej na mapie. W praktyce oznacza to ryzyko wielogodzinnych postojów na granicach zewnętrznych Schengen i całkowity brak przewidywalności.
Nasze rozwiązanie — model multimodalny przez UE
Dla zlecenia 22 ton z centralnej Polski wybraliśmy trasę wyłącznie przez kraje Unii Europejskiej.
Dni 1–3
Transport drogowy
Podstawiliśmy pojazd do magazynu klienta i ruszyliśmy trasą przez Czechy, Słowację, Węgry, Rumunię i Bułgarię do naszego hubu partnerskiego w Grecji. Około 2600 km, zero przejść przez granice zewnętrzne Schengen. GPS aktywny od pierwszego kilometra.
Dzień 4
Hub przeładunkowy w Grecji
Z greckim partnerem współpracujemy od ponad 10 lat. To nie przypadkowy magazyn — to sprawdzony punkt z wyspecjalizowanym sprzętem do każdego rodzaju ładunku. Towar został skonteneryzowany i przygotowany do frachtu morskiego.
Dzień 5
Dokument T2L
T2L to certyfikat potwierdzający unijny status celny towaru. Wystawiliśmy go na miejscu w hubie greckim — w cenie usługi, bez żadnych dodatkowych opłat. Dzięki temu towar wjechał na Cypr bez odprawy celnej i bez żadnych kosztów po stronie odbiorcy.
Dni 6–8
Fracht morski Grecja–Limassol
Przeprawa morska trwa około 32 godzin. Przez cały czas monitorowaliśmy pozycję statku. Klient wiedział gdzie jest jego towar w każdej chwili.
Dzień 9
Last mile i dostawa
Nasz lokalny partner cypryjski odebrał kontener z portu i dostarczył towar drzwi-do-drzwi do magazynu odbiorcy w Limassol.
Wyniki: Zlecenie zostało zrealizowane w 9 dni door-to-door. Trasa przebiegała w 100% przez kraje UE. Odbiorca nie poniósł żadnych opłat celnych na Cyprze. Ładunek dotarł w 100% integralności — bez uszkodzeń.
Planujesz eksport na Cypr?
Skorzystaj z naszego doświadczenia. Zorganizujemy dla Ciebie stabilny i powtarzalny łańcuch dostaw.
Co warto wiedzieć przed wysłaniem towaru na Cypr
Przed każdym zleceniem na Cypr warto pamiętać o kilku rzeczach. Po pierwsze: T2L musi być wystawiony zanim towar wejdzie na prom. Po drugie: trasa drogowa ma znaczenie. Po trzecie: okna promowe są sztywne i wymagają precyzyjnej koordynacji etapu drogowego.
RFK Cargo zajmuje się tym wszystkim w ramach jednej usługi. Klient podaje skąd, dokąd i co — resztą zajmujemy się sami.
